5,485 kg45 hpŚrednia rynkowa €29k · 27 w ofercie · 20 poniżej rynku
Ceny wywoławcze mieszczą się w przedziale €24k – €36k, około 17% powyżej średniej rynkowej.
U niezależnych europejskich dealerów ceny używanych Yanmar VIO57 wahają się obecnie od 23 750 € do 35 832 €, a średnia rynkowa wynosi około 29 225 €. Rok produkcji, motogodziny i konfiguracja wpływają na cenę w tym przedziale. Na podstawie 27 aktywnych ofert, aktualizowanych codziennie.
Porównujemy cenę, rok produkcji, motogodziny i dopasowanie, a następnie w ciągu 24 godzin wyślemy Ci sprawdzoną listę wybranych ofert z bezpośrednimi linkami do sprzedawców.
Każdy wiersz to krok, który zespół wykonuje, gdy prosisz o model. Liczby pochodzą z aktualnego rynku europejskiego: to, co przeczytaliśmy w tym tygodniu, co zaznaczylibyśmy i co wysłalibyśmy, gdybyś o to poprosił.
Najbliżsi konkurenci automatycznie wybierani według kategorii i klasy wagowej. Specyfikacje z kart katalogowych producenta; ceny z ostatnich ofert dealerów.
The Yanmar VIO57 is a 5-tonne class zero-tail-swing mini-excavator with an operating weight of 5485 kg and an engine output of 45 hp. It carries a bucket capacity of 0.16 m³, positioning it at the upper end of the compact excavator segment where versatility and site mobility are primary considerations. The zero-tail-swing configuration allows the machine to work in confined areas without the counterweight overhanging the tracks, a defining characteristic of the VIO series lineage.
Machines in this weight and power class are routinely deployed on utility trenching, drainage installation, landscaping groundworks, and confined urban excavation where larger equipment cannot manoeuvre. The 5-tonne bracket also sees regular use in pipeline work, foundation preparation for residential and light commercial construction, and general site clearance. The 0.16 m³ bucket capacity suits precise digging cycles rather than high-volume bulk earthmoving.
Inspectors should assess undercarriage wear closely on any 5-tonne class excavator, examining track pad thickness, sprocket teeth, and roller condition, as undercarriage components represent a significant portion of refurbishment expenditure in this class. The slew ring and slew motor should be checked for play and unusual noise under load. Hydraulic hose routing, particularly around the boom and arm pivot points, warrants inspection for chafing and weeping. On zero-tail-swing models such as the VIO57, the counterweight area and rear frame should be examined for signs of collision damage common to machines used in tight quarters. Engine hours should be verified against physical wear indicators including turbocharger condition and blow-by, and service records requested to confirm filter and fluid change intervals have been observed. Auxiliary hydraulic circuits, where fitted, should be tested for correct flow and pressure response before purchase.
The VIO57 competes directly with the JCB 57C-1 and the Kubota U55 in the upper compact segment. Against the JCB 57C-1, buyers compare stability characteristics and dealer support network coverage. Against the Kubota U55, the comparison typically centres on engine power delivery and undercarriage design, with both machines occupying a similar operating-weight bracket. Within the segment, a given machine's position in its price band is driven primarily by recorded working hours, overall mechanical condition, the presence of a quick-hitch system, auxiliary hydraulic lines for attachments, blade configuration, and whether a complementary attachment set accompanies the unit. Documented service history and regional parts availability also influence where a specific example sits relative to others of the same model.
Średnia cena ofertowa pokazana jako delta w stosunku do średniej klasy (€29k).
Nasz zespół analizuje europejski rynek i wyśle od trzech do siedmiu realnych opcji dla Yanmar VIO57. Nasz wybór, i dlaczego. Za darmo, póki jesteśmy nowi.
Wyślij zapytanie