Baggerlader auf dem europäischen Gebrauchtmarkt.

Eine Maschine für zwei Aufgaben

Baggerlader sind in dieser Liste ungewöhnlich: Die Klasse teilt sich kaum nach Größe. Nahezu der gesamte europäische Markt liegt um 7 bis 9 Tonnen, denn die Maschine ist über ihre Leistung definiert, nicht über ihr Gewicht.

Ein Baggerlader trägt vorn eine Frontschaufel und hinten einen Heckbagger auf einem einzigen straßenzugelassenen Fahrgestell. Diese Kombination ist der ganze Sinn. Eine Maschine lädt, gräbt und fährt selbst zwischen den Aufträgen, weshalb sie seit Jahrzehnten der Standard des kleinen Bauunternehmers ist.

Was variiert, ist die Spezifikation, nicht die Größe: Zwei- oder Allradantrieb, Heckbagger mit Seitenverschub oder Mittelanbau, ein Teleskopstiel sowie die Anbaugeräte für Lader und Bagger. Diese Entscheidungen bestimmen den Preis weit mehr als das Gewicht.

Was Käufer in dieser Klasse tatsächlich mit der Maschine machen

Der Baggerlader wird von kleinen Bauunternehmen, Erdbaufirmen und Kommunen gekauft, die eine Maschine für alles brauchen: einen Graben ausheben, den Aushub laden, verfüllen und zum nächsten Auftrag fahren.

Leitungsbau- und Erdbaukolonnen sind der größte Markt in Europa und schätzen die Maschine, die einen kleinen Bagger und einen Lader zugleich ersetzt. Kommunen und Gemeinden fahren sie für Unterhalt und Saisonarbeit. Höfe nutzen sie als vielseitige Hofmaschine.

Aus einem Inserat geht nicht hervor, ob eine Maschine im stetigen Tief- und Leitungsbau oder hart als Ersatz für zwei getrennte Maschinen eingesetzt wurde, was häufig der Fall ist.

Was beim Gebrauchtkauf am wichtigsten ist

Ein Baggerlader hat zwei Arbeitsenden und einen Straßenantriebsstrang, also gibt es mehr zu prüfen als an einer Einzweckmaschine.

Neben den Betriebsstunden erfordern drei Baugruppen eine kritische Prüfung. Erstens die Bolzen und Buchsen des Heckbaggers: das Grabende leistet die harte Arbeit, daher ist Spiel hier verbreitet und ein Hinweis auf die bisherige Beanspruchung. Zweitens die Laderarme, das Getriebe und der Allradantrieb, beladen geprüft. Drittens die Abstützung und der Seitenverschub, mit Blick auf verbogene Zylinder, abgenutzte Stützteller und Schweißreparaturen. Beide Enden gehören durch den vollen Weg bewegt, mit Blick auf hydraulisches Absinken.

Die Wartungshistorie zählt, denn diese Maschinen gehören oft kleinen Firmen und werden mit knappem Budget gewartet.

Wo der europäische Markt gerade steht

Das Angebot an Baggerladern in Europa ist stetig, mit den größten Beständen in Frankreich, Deutschland und Polen und einem anhaltend starken Gebrauchthandel mit britischer Importware.

JCB dominiert die Inserate mit großem Abstand, dahinter Caterpillar, Case und New Holland. Die Preise sind stabil: Der Baggerlader ist eine ausgereifte, gut verstandene Maschine, und ein gepflegtes Exemplar mit Allradantrieb, guter Bereifung und wenig verschlissenem Heckbagger verkauft sich auf dem Großteil des Kontinents schnell.