Walzen auf dem europäischen Gebrauchtmarkt.

Bodenwalzen und Asphaltwalzen sind verschiedene Maschinen

Verdichter teilen sich zuerst danach, was sie verdichten, denn eine Bodenwalze und eine Asphaltwalze sind für verschiedene Aufgaben gebaut und überschneiden sich selten.

Walzenzüge, mit glatter Bandage oder Stampffußbandage, früher auch Schaffußwalze genannt, verdichten Erdbau und Unterbau. Sie reichen von leichten 3-Tonnen-Maschinen bis zu schweren 20-Tonnen-Walzen auf großer Infrastruktur. Tandem-Asphaltwalzen mit zwei Stahlbandagen stellen Straßenbeläge fertig und reichen von kompakten 1,5-Tonnen-Maschinen für Wege und Ausbesserungen bis zu 14-Tonnen-Walzen im Autobahnbau.

Es gibt eine dritte Gruppe: Pneumatikwalzen (Gummiradwalzen) sowie kleine handgeführte Walzen und Grabenverdichter. Für die meisten Käufer lautet die Frage schlicht Boden oder Asphalt, dann das Gewicht passend zur Schicht, die verdichtet wird.

Was Käufer in dieser Klasse tatsächlich mit der Maschine machen

Bodenverdichter werden von Erdbau- und Infrastrukturunternehmen gekauft, um Schüttungen in Lagen zu verdichten, die unsichtbare Arbeit, die darüber entscheidet, ob eine Straße oder ein Fundament hält. Stampffußbandagen bewältigen bindigen Ton, glatte Bandagen passen zum körnigen Unterbau.

Asphaltwalzen werden von Straßenbauunternehmen gekauft und laufen in enger Folge hinter dem Fertiger. Die kompakte Tandemklasse bearbeitet Parkplätze, Wege und städtische Ausbesserungen. Die schwereren Tandems bearbeiten Fernstraßen.

Der Zustand der Bandage geht aus einem Inserat nicht hervor, und bei einer Walze ist die Bandage die Arbeitsfläche, die über das Ergebnis entscheidet.

Was beim Gebrauchtkauf am wichtigsten ist

Verdichter zeigen oft niedrige Betriebsstunden, weil sie in kurzen Intervallen arbeiten, daher zählen der Zustand und besonders die Bandage mehr als der Zähler.

Drei Baugruppen erfordern eine kritische Prüfung, noch vor dem Stundenstand. Erstens die Bandage: auf einer Asphaltwalze sind Dellen, Riefen und flache Stellen entscheidend, die sich in der frischen Asphaltdecke abzeichnen, auf einer Bodenwalze der Stampffußverschleiß. Zweitens das Vibrationssystem, das Herz der Maschine: im Lauf zählen gleichmäßige Amplitude und Lagergeräusch. Drittens Antrieb und Lenkung samt Knickgelenk bei einem Tandem. Bei Asphaltwalzen gehören Wasserberieselungsanlage und Tank geprüft, denn ein verstopftes System ruiniert eine Oberfläche.

Eine Walze, die ein Jahr ungenutzt im Freien stand, kann in schlechterem Zustand sein als eine im stetigen Einsatz.

Wo der europäische Markt gerade steht

Das Angebot an Verdichtern folgt dem Straßenbauzyklus, am stärksten in Deutschland, den Niederlanden und Polen, wo Infrastrukturausgaben die Flotten in Bewegung halten.

Hamm, Bomag, Caterpillar und Dynapac führen die Inserate an, dahinter Ammann und Wacker Neuson. Die mittelschwere Klasse der Walzenzüge ist am liquidesten. Asphalt-Tandems halten ihren Wert gut, weil Straßenbauunternehmen Maschinen lange im Einsatz halten und gute Gebrauchtmaschinen nicht immer verfügbar sind.