Mobiele graafmachines op de Europese tweedehandsmarkt.

Waarom de wielen de machine veranderen

Mobiele graafmachines, ook bandenkranen genoemd, worden net als hun tegenhangers op rupsen gekocht op bedrijfsgewicht, maar de wielen veranderen waar de klasse voor dient. De machine rijdt zelf over de weg tussen klussen en werkt zonder dieplader.

Het grootste deel van de Europese markt zit in één band, ruwweg 15 tot 22 ton, de maat die mobiliteit over de weg in balans brengt met echte graafkracht. Er bestaan lichtere machines voor stedelijk en utiliteitswerk; zwaardere mobiele graafmachines boven de 22 ton zijn minder gangbaar en meestal specialistisch.

Wat meer verschilt dan het gewicht is de werkuitrusting: een dozerblad, stempels of beide. Blad en stempels geven de stabiliteit die een rupsmachine uit zijn onderwagen haalt, en welke combinatie een machine draagt vertelt je waarvoor hij gekocht is.

Wat kopers in deze klasse eigenlijk doen met de machine

Mobiele graafmachines worden gekocht waar mobiliteit evenveel waard is als graven: stedelijke bouw, kabel- en leidingwerk, wegonderhoud en gemeentelijk werk. Een machine die zichzelf tussen bouwplaatsen rijdt, bespaart bij elke verplaatsing een dieplader.

Aannemers van kabel-, leiding- en straatwerk vormen de grootste markt in Europa en waarderen de kleine voetafdruk en de snelle verplaatsing. Weg- en gemeentediensten draaien ze voor onderhoud. Ze zijn gangbaar in Duitsland en Frankrijk, waar stedelijke bouwplaatslogistiek een machine voor de openbare weg beloont.

Wat een aanbieding je niet vertelt, is de staat van banden en remmen, en op een machine die de openbare weg op gaat zijn die niet optioneel.

Wat het belangrijkst is bij het kopen van tweedehands

Een mobiele graafmachine is tegelijk een graafmachine en een wegvoertuig, en beide helften moeten gecontroleerd worden.

Drie dingen om te controleren vóór de uren. De draaikrans en giekpennen eerst, dezelfde slijtagepunten als bij elke graafmachine, te voelen door de machine door het volledige bereik te werken. De rijaandrijflijn als tweede: assen, remmen, banden en de tweetraps transmissie, want die slijten op een manier die een rupsmachine nooit toont. Het blad en de stempels als derde, op zoek naar verbogen cilinders, lasreparatie en versleten voeten. De hydrauliek als laatste, lettend op zakken en trage beweging.

Wegdelen worden makkelijk over het hoofd gezien op een machine gekocht om te graven. Een kapotte as of rem is een dure verrassing.

Waar de Europese markt nu staat

Mobiele graafmachines zijn een sterke maar regionale markt, zwaar geconcentreerd in Duitsland, met gestaag aanbod in Frankrijk, Nederland en Oostenrijk, waar de stedelijke bouw het type bevoordeelt.

Caterpillar, Liebherr, Volvo en Hitachi voeren het aanbod aan, met Doosan en de mobiele-specialistmerken erachter. De 15-tot-22-tonsklasse is veruit het meest liquide. Goede machines houden hun waarde goed vast in Duitsland, omdat de vraag daar structureel is, niet seizoensgebonden.