Graafmachines op de Europese tweedehandsmarkt.

Gewichtsklassen die echt iets betekenen

Graafmachines worden verkocht op tonnage omdat operatoren kiezen op tonnage. Een 7-tonner op een sloopterrein in de stad reikt niet zo hoog als een 14-tonner. Een 30-tonner in de groeve produceert een kwart meer dan een 22-tonner. De klassen zijn het praktische beslissingskader.

Onder 8 ton is de miniklasse: rubberen rupsbanden, sloop in de stad, krappe tuinen. 8 tot 15 ton is de kleine klasse, het werkpaard voor sleuvenwerk en grondwerk. 15 tot 25 ton is de middenklasse, de Europese standaard voor algemene bouw. 25 tot 40 ton is de grote klasse, voor groot grondverzet bij weg- en spoorprojecten. Boven 40 ton is de zware klasse, voor groeves en grootschalige infrastructuur.

Kopers onder hun klasse krijgen meer bereik dan ze hadden verwacht. Kopers boven hun klasse betalen voor capaciteit die ze niet gebruiken.

Wat kopers in deze klasse eigenlijk doen met de machine

De grootste markt voor 15-tot-25-tonners in Europa is algemeen grondwerk: terreinen opruimen, funderingen graven, nutsvoorzieningen aanleggen. Sloopaannemers werken met een mix: lichtere 8-tot-15-tonners voor stedelijke sloop, zwaardere 25-plus voor industriële sloop.

Groeves en aggregaatbedrijven zitten stevig boven de 30 ton, vaak met high-reach attachments die op rotatie worden gewisseld. Wegenbouwers hebben vloten die het hele bereik beslaan. Klein voor voorbereidend werk, middel voor cut-and-fill, groot voor het uitgraven van grote sleuven.

Wat je niet van een prijslijst kunt aflezen, is het verschil tussen een machine die zes dagen per week groevegesteente verzet en een die bloemen heeft geplant.

Wat het belangrijkst is bij het kopen van tweedehands

Draaiuren zijn het belangrijkste getal en zelden het echte. Een machine met 7.000 draaiuren op een wegenproject met één dienst per dag in droge omstandigheden is in betere staat dan een groevevoeder met 4.000 uur.

Drie dingen om te checken vóór het hoofdgetal. Ten eerste de onderhoudshistorie. Ongedocumenteerde gaten van meer dan 500 uur betekenen dat er niets gepland is uitgevoerd. Loop weg, tenzij je het woord van de verkoper zo vertrouwt. Ten tweede het onderstel: rupsen, looprollen, draagrollen, kettingwielen. Vervanging op een 20-tonner gaat boven de €15.000. Vraagt de verkoper geen recente foto's van het onderstel aan te leveren, vraag er dan om. Ten derde de hydrauliek. Luister naar gejank bij het krullen en uitsteken van de bak, kijk naar trage beweging zonder belasting.

Bouwjaar telt minder dan staat. Een goed onderhouden 2014 is een betere koop dan een afgereden 2019.

Waar de Europese markt nu staat

De meeste aanbiedingen op deze pagina komen uit Nederland, Duitsland, België en Polen. Dit zijn de vier landen met de diepste dealernetwerken voor gebruikt materieel in Europa. Italiaans en Spaans aanbod groeit door 2025 en in 2026.

Prijzen voor de 15-tot-25-tons band liggen sinds Q1 2026 vrij vlak, na een scherpe stijging in 2023-2024. Het aanbod in deze klasse is op dit moment het meest liquide. Mini-klasse prijzen variëren meer per land dan per model: de vraag naar kleine machines is structureel lokaal.