Bulldozers op de Europese tweedehandsmarkt.

Gewichtsklassen en wat het blad doet

Bulldozers worden verkocht op bedrijfsgewicht, omdat gewicht motorvermogen omzet in duwkracht. Een zwaardere dozer houdt zijn blad in harder materiaal zonder dat de rupsen doorslippen.

De Europese tweedehandsmarkt loopt in drie brede banden. Lichte dozers onder de 15 ton doen afwerking, terreininrichting en het op hoogte brengen van terrein, vaak met een zeswegblad om vorm te geven. De 15-tot-25-tonsklasse is de maat voor algemeen grondwerk en infrastructuur, de meest voorkomende op het continent. Boven de 25 ton zit de zware klasse, ingezet op bulkgrondverzet, het afgraven van groeven en landaanwinning, meestal met een enkeltands ripper achterop.

Het type blad telt net zo zwaar als het gewicht. Een recht of universeel blad verzet bulk; een zeswegblad geeft vorm en egaliseert. Koop het blad dat het werk echt nodig heeft.

Wat kopers in deze klasse eigenlijk doen met de machine

Bulldozers in Europa besteden hun werkleven grotendeels aan bulkgrondverzet en terreinvoorbereiding: bovengrond afgraven, ontgraven en aanvullen, materiaal naar een graafmachine of scraper duwen.

Infrastructuur- en wegaannemers draaien de 15-tot-25-tonsklasse voor algemeen ontgraven en aanvullen. Groeve- en mijnexploitanten zitten in de zware klassen en rippen en strippen vóór het laadfront. Stortplaatsen draaien dozers continu onder zware omstandigheden. Terreininrichters en afwerkploegen kiezen de lichte zeswegmachines voor egaliseren.

Wat een aanbieding je niet vertelt, is de staat van de onderwagen, en op een dozer is dat het grootste deel van de resterende waarde.

Wat het belangrijkst is bij het kopen van tweedehands

De onderwagen is de grootste kostenpost op elke gebruikte bulldozer. Een volledige onderwagen op een 20-tonsmachine kost 25.000 tot 40.000 euro, dus onderwagenslijtage is het eerste getal dat de prijs hoort te bewegen.

Drie dingen om te controleren vóór de uren. De onderwagen eerst: rupskettingen, rollen, geleidewielen, kettingwielen en rupsplaten, en vraag om gemeten slijtage, niet om een blik. Het blad en het C-frame als tweede: let op scheuren, lasreparatie en versleten snijkanten. De transmissie en eindaandrijvingen als derde, indien mogelijk beladen op een helling getest. Luister naar gejank, let op lekkages.

Een dozer met de helft van zijn onderwagen nog te gaan is een andere machine dan hetzelfde model aan het einde ervan, wat de uren ook zeggen.

Waar de Europese markt nu staat

Het aanbod van bulldozers in Europa is dunner dan dat van graafmachines, geconcentreerd in Duitsland, Nederland en Polen, met groeiend volume uit de vernieuwing van infrastructuurvloten.

Caterpillar en Komatsu domineren het aanbod, met Liebherr, John Deere, Case en Dressta erachter. De 15-tot-25-tonsklasse is het meest liquide. Zware dozers gaan traag van de hand en staan stevig in prijs, omdat een koper voor groevewerk liever wacht op de juiste onderwagen dan te veel betaalt voor een versleten exemplaar.