Koparki kołowe na europejskim rynku używanym.

Dlaczego koła zmieniają maszynę

Koparki kołowe, na placu nazywane kołówkami, kupuje się według masy eksploatacyjnej, tak jak ich gąsienicowych krewniaków, ale koła zmieniają przeznaczenie klasy. Maszyna przejeżdża między zadaniami po drodze i pracuje bez naczepy niskopodłogowej.

Większość rynku europejskiego mieści się w jednym paśmie, mniej więcej 15 do 22 ton, rozmiarze, który równoważy mobilność po drodze z realną siłą kopania. Istnieją lżejsze maszyny do prac miejskich i instalacyjnych; cięższe koparki kołowe powyżej 22 ton są rzadsze i zwykle specjalistyczne.

Bardziej niż masa różni się osprzęt roboczy: lemiesz, łapy podporowe albo jedno i drugie. Lemiesz i łapy dają stabilność, którą maszyna gąsienicowa czerpie z podwozia, a to, jaką kombinację maszyna nosi, mówi, do jakiej pracy ją kupiono.

Co kupujący w tej klasie naprawdę robią z maszyną

Koparki kołowe kupuje się tam, gdzie mobilność jest warta tyle co kopanie: budownictwo miejskie, roboty kablowe i instalacyjne, utrzymanie dróg i prace komunalne. Maszyna, która sama przejeżdża między placami, oszczędza naczepę przy każdej przeprowadzce.

Wykonawcy robót instalacyjnych i ulicznych to największy rynek w Europie, ceniący małą powierzchnię zabudowy i szybką relokację. Zarządy dróg i służby miejskie obsługują je do utrzymania. Są częste w Niemczech i Francji, gdzie logistyka miejskich budów nagradza maszynę dopuszczoną do ruchu.

Z oferty nie sposób wyczytać, jaki jest stan opon i hamulców, a w maszynie, która wyjeżdża na drogę publiczną, nie są one opcjonalne.

Co liczy się najbardziej przy zakupie używanego

Koparka kołowa jest naraz koparką i pojazdem drogowym, i obie połowy wymagają sprawdzenia.

Trzy rzeczy do sprawdzenia przed godzinami. Najpierw wieniec obrotu i sworznie wysięgnika, te same punkty zużycia co w każdej koparce, wyczuwane przy pracy przez pełny zasięg. Po drugie układ jezdny: osie, hamulce, opony i dwubiegowa przekładnia, bo te zużywają się w sposób, którego maszyna gąsienicowa nigdy nie pokazuje. Po trzecie lemiesz i łapy podporowe, w poszukiwaniu wygiętych siłowników, napraw spawów i zużytych stóp. Na końcu hydraulika, z obserwacją opadania układu pod obciążeniem i wolnego ruchu.

Części drogowe łatwo przeoczyć w maszynie kupionej do kopania. Uszkodzona oś lub hamulec to kosztowna niespodzianka.

Gdzie obecnie znajduje się rynek europejski

Koparki kołowe to silny, ale regionalny rynek, mocno skupiony w Niemczech, ze stałą podażą we Francji, Holandii i Austrii, gdzie budownictwo miejskie sprzyja temu typowi.

Caterpillar, Liebherr, Volvo i Hitachi przodują w ofertach, za nimi Doosan i marki specjalizujące się w maszynach mobilnych. Klasa od 15 do 22 ton jest najbardziej płynna z dużą przewagą. Dobre maszyny dobrze trzymają wartość w Niemczech, bo popyt jest tam strukturalny, a nie sezonowy.